Sie sollen über die stete Messung für mehr Sicherheit und weniger Benzinverbrauch sorgen. Den Reifenwechsel machen die Systeme allerdings für viele Autobesitzer teurer - um bis zu 350 Euro.
Welche Autos müssen ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) haben?
Nach dem 31. Oktober 2012 eingeführte und typengenehmigte Pkw müssen mit RDKS ausgestattet sein, auch Geländewagen und Wohnmobile. Das Datum der Typengenehmigung ist im Fahrzeugschein unter Ziffer 6 eingetragen. Laut ADAC ist die Zuordnung aber oft nicht eindeutig; verbindlich kann der Autohändler Auskunft geben. Dazu kommen Pkw, die ab dem 1. November neu zugelassen werden. 1,7 Millionen Autos werden Schätzungen zufolge in diesem Jahr mit RDKS unterwegs sein.
Wie funktionieren die Kontrollsysteme?
Es gibt zwei Systeme - indirekte und direkte. Indirekte messen Drehzahl und Schwingung zwischen Reifen und Felge, sie zeigen nicht den tatsächlichen
Was heißt das für den Reifenwechsel?
Bei Autos mit indirektem RDKS: nichts. Autos mit direktem Messsystem allerdings brauchen sowohl an Sommer- als auch an Winterreifen Sensoren. Und ein Satz von vier
Und wenn ich Ganzjahresreifen nehme?
Davon rät der ADAC ab; sie seien generell nicht unbedingt empfehlenswert.
Kann ich Reifen mit RDKS auch selber wechseln?
Natürlich. Der Bundesverband Reifenhandel weist aber darauf hin, dass zum Programmieren der Sensoren und zum "Resetten" der Reifendaten Spezialwerkzeug nötig ist. Er rät wegen der komplexen Technik vom eigenen Reifenwechsel ab. Lieber sollten Autobesitzer auf die ein oder andere Autowäsche verzichten.
Kann ich das RDKS nicht einfach abschalten?
Das ist nicht so einfach möglich - und auch nicht erlaubt. Bei der Hauptuntersuchung wird eine Deaktivierung des RDKS laut ADAC als "geringer Mangel" eingestuft. Der muss umgehend behoben werden.
Kann ich mein Auto auch mit einem RDKS nachrüsten?
Nein. Der ADAC empfiehlt Autofahrern generell, den Luftdruck alle 14 Tage zu überprüfen. Das sei "unerlässlich", mahnt der Autofahrerclub, vor allem wegen der Sicherheit. Bei Kurvenfahrt - besonders auf nassem Untergrund - lassen Reifen mit zu geringem Fülldruck deutlich nach, Vollbremsstrecken verlängern sich. afp/AZ