Die Deutsche Bahn hat bereits im September ihren Fahrplan für 2024 bekannt gegeben. Neben höheren Fahrkartenpreise für den Fernverkehr bringt der Fahrplanwechsel, der am Sonntag (10. Dezember) in Kraft tritt, auch ein erweitertes Angebot mit sich. Auch in Bayern stehen zahlreiche Änderungen an.
Fahrplanwechsel 2024: Erweitertes Angebot im Regionalverkehr
In Franken kommen etwa stündliche Regionalexpress-Verbindungen zwischen Bayreuth und Hof sowie Bamberg und Coburg hinzu, wie die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) am Mittwoch in München mitteilte. Züge aus Hof und Prag fahren für ihre Verbindungen nach Regensburg und
In München wird das S-Bahnangebot erweitert. Die Linien nach Herrsching, Tutzing und Wolfratshausen verkehren künftig das ganze Jahr über im 20-Minuten-Takt. Bislang war das nur im Sommerhalbjahr der Fall.
Verbesserungen im Fernverkehr durch Fahrplanwechsel der Bahn
Änderungen kommen ab Sonntag auch im Fernverkehr. Die Zahl der Sprinter-Fahrten zwischen München und Berlin wächst pro Richtung auf bis zu 14. Damit fahren die Züge laut der Deutschen Bahn tagsüber fast stündlich. Nürnberg ist künftig über Regensburg, Plattling und Passau in einer Direktverbindung an Wien angebunden. Die Bahnstrecke zwischen
Einen Überblick über alle Änderungen in Bayern können sich Interessierte laut BEG bereits online verschaffen. Weil sich viele Verbindungen und Fahrzeiten ändern, rät die Eisenbahngesellschaft den Fahrgästen, sich rechtzeitig zu informieren.
Fahrplanwechsel: Manche Bahntickets werden teurer
Mit dem Fahrplanwechsel werden Tickets für den Fernverkehr und die Bahncard 25 teurer. Die Preise für die sogenannten Flextickets steigen im Schnitt um 4,9 Prozent. Die Bahncard 25 kostet nach dem Fahrplanwechsel drei Euro mehr. Bei Citytickets gibt es künftig Einschränkungen. Diese sind ab Sonntag nur noch bei Flextickets enthalten. An den Spar- und Supersparpreisen ändert sich jedoch nichts.
Bayern setzt weiter auf Bahnverkehr
Bayern setzt weiter stark auf die Schiene, wie Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) zum Fahrplanwechsel mitteilte. Das bayerische Leistungsplus im Nahverkehr sei angesichts der herausfordernden Finanzierungssituation mit dem Deutschlandticket, den gestiegenen Energiepreisen und den höheren Personalkosten alles andere als selbstverständlich. Der Freistaat nehme dafür im Jahr rund 1,7 Milliarden Euro in die Hand. Leider sei die Schieneninfrastruktur der Deutschen Bahn in Teilen marode und bremse den Nahverkehr häufig aus, fügte Bernreiter hinzu. (mit dpa)