Vor der Aufsichtsratssitzung der Deutschen Bahn hat die Gewerkschaft deutscher Lokomotivführer (GdL) einen Verkauf der britischen Bahn-Tochter Arriva abgelehnt und stattdessen die Trennung von der Logistik-Sparte Schenker gefordert. „Der Verkauf von
Deutsche Bahn: GdL-Chef Weselsky fordert Trennung von Schenker
Weselsky forderte dagegen die Trennung von der Frachtsparte Schenker Logistik, deren Geschäftsfeld nach seiner Überzeugung nicht zum Kerngeschäft der Deutschen Bahn gehöre. „Die Bahn ist kein weltweiter Logistiker und muss nicht auf allen Hochzeiten tanzen“, betonte er. „Schenker Logistik zu verkaufen, würden wir als Gewerkschaft nicht bekämpfen“, fügte er hinzu. „Man muss sich nicht selbst Konkurrenz machen, indem man Lkw neben den eigenen Zügen fahren lässt“, sagte er. Der GdL-Chef forderte zudem, das Schienennetz aus der Bahn AG zu lösen. Es sei ein Fehler, dass das Schienennetz Gewinn erzeugen müsse. „Die Bahn-Infrastruktur ist ganz klar ein Subventionsbereich, in den Steuermilliarden hineinfließen müssen, um das Netz zu erhalten und auszubauen“, sagte Weselsky.
Der Gewerkschaftschef kritisierte die Bahnpolitik als verfehlt. „Seit Jahren läuft vieles schief bei der Bahn“, sagt er. Der Druck eines möglichen Börsengangs habe zu Kürzungen „ohne Sinn und Eisenbahn-Sachverstand“ geführt. „Das Problem ist, dass wir in der Infrastruktur nicht einmal auf der Höhe der Zeit sind. In der Sicherungstechnik sind wir teilweise noch auf dem Stand von 1950.“ Auch der Lokführer-Gewerkschaftschef selbst leidet unter unpünktlichen Zügen: „Ich plane heute meine Dienstreisen mit einer Stunde Puffer. Denn ich kann sicher sein, dass ich den Anschlusszug nicht bekomme, wenn mein Zug Verspätung hat.“
Weselsky: „Vergabe von Beraterverträgen an ehemalige Vorstände war ein Sündenfall“
Zudem kritisiert Weselsky, bei der Bahn teure Beraterverträge an frühere Vorstandsmitglieder vergeben wurden, ohne den Aufsichtsrat zu informieren: „Die Vergabe von Beraterverträgen an ehemalige Vorstände unter Umgehung des Aufsichtsrats war ein Sündenfall“, erklärt der GdL-Chef. „Dass das Unternehmen geduldet hat, an Aufsichtsgremien vorbei solche Verträge abzuschließen, lässt erkennen, wie krank das System an der Spitze ist“, betonte er. „Es geht nicht um die Sache, wie man die Eisenbahn besser organisiert, sondern wie bei einer Söldnertruppe darum, wie viel Kohle man machen kann.“ Der Aufsichtsrat will sich am Mittwoch angeblich auch mit dem Berater-Skandal beschäftigen.
Wir wollen wissen, was Sie denken: Die Augsburger Allgemeine arbeitet daher mit dem Meinungsforschungsinstitut Civey zusammen. Was es mit den repräsentativen Umfragen auf sich hat und warum Sie sich registrieren sollten, lesen Sie hier.