Seit dem Start der Hauptarbeiten am 27. Juli herrscht entlang der Straßenbahntrasse in Königsbrunn geschäftiges Treiben. An vier Stellen sind die Bauarbeiter zeitgleich am Werk. Die größte Baustelle ist derzeit der ZOB.
Die künftige Endhaltestelle muss, wie berichtet, termingerecht bis zum Ende der Sommerferien fertiggestellt sein, damit dann die Schulbusse wieder normal anrollen können. Arbeiter bringen mit einem speziellen Kranwagen die Rammrohre in den Boden ein, die die Basis für die Masten bilden. Durchschnittlich alle 40 Meter wird entlang der 4,6 Kilometer langen Neubaustrecke nach Haunstetten ein Mast stehen. Zähne an den Rohrenden sorgen dafür, dass sich die dicken Metallröhren ins Erdreich eindrehen lassen, sagt Oberbauleiter Lars Horn: „Das ist wesentlich geräuschärmer als sie tatsächlich in den Boden zu rammen.“
Solche Hammerschläge wollen die Stadtwerke den Anwohnern nicht zumuten. „Eine Baustelle bedeutet eine Belastung für die Menschen. Wir wollen daher die Schallemissionen und Erschütterungen so gering wie möglich gestalten“, sagt Horn.
Leitungen für die Linie 3 nach Königsbrunn werden verlegt
Andere Bauarbeiter bauen die verschiedenen Schichten ein, die die Grundlage für die Trasse bilden: Auf das Erdplanum kommt eine Frostschutzschicht aus gebrochenem Kies und darauf schließlich der Gleisoberbau. Dieser Aufbau sei immer gleich, wie tief ausgehoben wird, richtet sich nach den Anforderungen der verschiedenen Gleisbausysteme. An den Rändern der Trasse werden zahlreiche Leitungsrohre verlegt für Entwässerung oder Fahr- und Lichtsignaltechnik. Zudem müssen zahlreiche bestehende Leitungen in dem Bereich um- oder tiefergelegt werden. „Sonst lägen sie künftig in dem Gleisoberbau und das ist nicht zulässig“, sagt Lars Horn. Insgesamt 30 Arbeiter in vier Bautrupps sind im Stadtgebiet von Königsbrunn am Werk. Alle sind auf einzelne Gewerke spezialisiert. Positiv bewertet der Oberbauleiter, dass die ausführende Firma Strabag auch die Ausschreibung des Bauabschnitts in Augsburg gewonnen hat: „Dadurch kann Personal flexibel verschoben werden, wenn es anderswo an der Strecke gebraucht wird.“
Auch die ersten Schienen liegen bereit für den Einbau am künftigen Bahnsteig. Allerdings sind sie noch nicht fest eingebaut, sondern wurden nur auf der Betontragplatte abgelegt, die beim Bau des ZOB 2008 schon vorsorglich mit gelegt wurde. Die Endposition der Schienen wird letztlich ein Stück höher sein, da das Gleis noch auf Höhe und Lage eingerichtet werden muss. Letztlich sollen die Trams so fahren, dass die Gäste vom bestehenden Bahnsteig aus barrierefrei in die Wagen einsteigen können.
Bauarbeiten der Augsburger Straße in Königsbrunn dauern zwei Monate
Neben dem ZOB laufen derzeit auch Arbeiten an der Augsburger Straße. Dort wurde die nördliche Fahrspur gesperrt, die Autos werden einspurig vorbeigeleitet. Auf dem gesperrten Fahrbahnteil wird der Gleiskörper eingebaut. Nach der Fertigstellung wandert die Baustelle auf die andere Straßenseite. Insgesamt werde die Querung der Augsburger Straße etwa zwei Monate dauern, sagt Lars Horn: „Viele wundern sich, dass die paar Meter so lange dauern. Doch wir müssen auch hier bestehende Leitungen umlegen und bautechnische Vorschriften beachten.“ Beispielsweise gibt es Vorgaben, wie lange Betonschichten aushärten müssen, bevor diese überbaut werden können.
Das steht fest: Zahlen und Fakten zur Tram-Linie 3
Strecke: Die Straßenbahnlinie 3 verläuft derzeit aus dem Augsburger Stadtzentrum nach Haunstetten. Sie wird von Haunstetten West bis in das Königsbrunner Zentrum erweitert.
Fahrtzeit: Vom Augsburger Königsplatz soll es bis nach Königsbrunn 30 Minuten dauern.
Länge: Die Gleislänge der neu angebauten Strecke wird 4,6 Kilometer betragen. Ein Großteil der Gleise soll über Rasen gehen.
Taktung: Die Straßenbahnlinie 3 soll jede Viertelstunde fahren.
Haltestellen: Sechs Stopps sind zwischen Haunstetten und Königsbrunn geplant. Die erste Station ist Haunstetten West P+R, Richtung Süden geht es dann über die Haltestellen Schulzentrum, Brahmsstraße, Bereitschaftspolizei, Guldenstraße, Brunnenzentrum und Mindelheimer Straße bis zur Endhaltestelle Königsbrunn Zentrum.
Kosten: Das Bauprojekt wird nach Schätzungen der Stadtwerke ungefähr 52 Millionen Euro kosten. Die Kosten können nicht auf die Anlieger umgelegt werden.
Fahrgastzahlen: Aus Haunstetten werden täglich etwa 3500 Fahrgäste erwartet. Die Stadtwerke rechnen mit 6500 Fahrgästen aus Königsbrunn.
Eine weitere Straßenquerung wird nach den Sommerferien begonnen: Nach der Fertigstellung des ZOB folgt der Brückenschlag über die Königsallee. Diese Verkehrsader wird in dem Bereich sogar komplett gesperrt. Derzeit bereits blockiert ist die Einmündung der St.-Ulrich- in die Ammerseestraße. An allen Punkten, wo die Trasse eine Straße kreuzt, wird der Verkehr künftig mit Ampelanlagen geregelt, wobei die Straßenbahnen Vorrang haben. Übergänge für Fußgänger und Radfahrer, die nicht signalisiert werden, werden als Z-Überwege ausgeführt.
Der Parkplatz der Kirche Maria unter Kreuz bekommt eine neue Zufahrt
Gebaut wird mittlerweile auch die neue Zufahrt für den Parkplatz der Kirche Maria unterm Kreuz. Die bisherige Zufahrt wird durch die Trasse abgeschnitten. Als Ersatz wird eine Durchfahrt vom Parkplatz am Ende der Simpertstraße geschaffen. Bäume sind bereits gefällt, auch zwei dort positionierte Tischtennisplatten mussten weichen. Die Arbeiten sollten eigentlich schon zum Baustart Ende Juli beginnen, verzögerten sich aber leicht. Insgesamt liege man mit den Arbeiten im Zeitplan, sagt Lars Horn.
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