Kaum zu glauben, aber tatsächlich wahr: Am 31. Oktober 2020 wird der BER eröffnet. Es war ein steiniger Weg, bis der Hauptstadtflughafen so weit war. Die Kosten sind immer weiter gestiegen, der Eröffnungstermin wurde ständig verschoben. Eigentlich, das war der Plan bei Baubeginn, sollte der Berliner Flughafen 2011 eröffnen. Nun, neun Jahre später, ist es dann doch so weit. Wir werfen einen Blick auf die Kostenexplosion und die extrem lange Bauzeit.
So viel Geld kostet der Bau des Berliner Flughafens
Im Businessplan der Flughafengesellschaft werden die Gesamtkosten mit knapp unter 6 Milliarden Euro angegeben. Was in dieser Summe allerdings fehlt: Kredittilgungen und Zinsen. Die 6,44 Milliarden Euro, die am Ende unserer Grafik stehen, wurden als Kosten bis zur Eröffnung genannt. Auch diese Summe ist aber nicht komplett, denn auch nach der Eröffnung tut sich am Flughafen noch einiges. Inklusive dieser "Nachlaufkosten" wird häufig von einer Summe von mehr als 7 Milliarden Euro gesprochen. Und um den Flughafen bis 2040 auf die prognostizieren wachsenden Passagierzahlen zu erweitern, werden dann wieder mehrere Milliarden Euro benötigt. Für unsere Vergleiche rechnen wir mit den in der Grafik angegebenen 6,44 Milliarden Euro.
Um die Größenordnung der Kosten zu verdeutlichen:
- Die Sanierung des Augsburger Staatstheaters wurde wegen der Kostenexplosion erst kürzlich in das Schwarzbuch des Bundes der Steuerzahler aufgenommen. Die Sanierungskosten sollen sich nun auf 320 Millionen Euro belaufen. Das heißt: Für die Kosten des Berliner Flughafens könnte das Augsburger Theater mehr als 20 Mal saniert werden.
- Für das Robert-Koch-Institut, das als Bundesbehörde für Gesundheit in der Corona-Pandemie eine Schlüsselrolle spielt, waren für 2020 (vor Beginn der Pandemie) 108 Millionen Euro vorgesehen. Mit dem Geld für den Bau des Berliner Flughafens hätte man also stattdessen das RKI etwa 60 Jahre lang finanzieren können.
- Der gesamte Kader der Profimannschaft des FC Augsburg hat laut der Internetseite Transfermarkt.de einen Marktwert von 96,43 Millionen Euro. Das gesamte Team könnte man also für die BER-Baukosten etwa 66 Mal transferieren.
- "Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer" von 2018 gilt als einer der aufwendigsten deutschen Filme - und auch als einer der teuersten. Die Produktionskosten lagen bei etwa 25 Millionen Euro. Dementsprechend könnte man den Film vom BER-Geld etwa 257 Mal drehen.
BER: So lange wurde am Flughafen gebaut
Die Eröffnung des BER wurde immer wieder verschoben. In den ursprünglichen Plänen war man sogar davon ausgegangen, den Flughafen bereits 2007 eröffnen zu können. Doch schon der Baustart verzögerte sich um Jahre. Als der Bau 2006 dann wirklich losging, hatte man die Inbetriebnahme bereits für den Winterflugplan 2011 angesetzt.
Zitate zum Bau des Berliner Flughafens
"Wir stehen kurz vor der Eröffnung." Der damalige Regierende Bürgermeister Berlins, Klaus Wowereit (SPD), 2010 zum Starttermin am 30. Oktober 2011
"Das ist eine Blamage. Es kann eigentlich gar nicht sein, dass in einem Land wie Deutschland und in einer Stadt wie Berlin so eine Show abgeliefert wird."
Hartmut Mehdorn als Air-Berlin-Chef 2012 zur BER-Hängepartie)
"Entweder das Ding fliegt oder ich fliege."
Brandenburgs damaliger Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) 2013
"Wenn sie eine Strickjacke am Anfang mit dem ersten Knopf falsch zuknöpfen und dann oben angekommen sind, dann ist es eben so: Dann müssen sie erst alle Knöpfe aufmachen, bevor sie dann wieder neu ansetzen können."
Hartmut Mehdorn 2014 als Flughafenchef zu den Arbeiten im Terminal
"Ich bin trotzdem guter Hoffnung, dass dieser Flughafen, wenn er fertig ist, ins Herz der Berliner wächst."
Der Architekt Meinhard von Gerkan, dessen Büro den Flughafen entworfen hat, 2014)
"Für mich war es eine Zeit lang wie ein Weihnachtskalender: Jede Woche kam ein neues Thema."
Der damalige Technikchef Jörg Marks 2015 zu Problemen auf der Baustelle
"Kein Politiker, kein Flughafendirektor und kein Mensch, der nicht medikamentenabhängig ist, gibt Ihnen feste Garantien für diesen Flughafen."
Der damalige BER-Kommunikationschef Daniel Abbou, 2016
"Eines der größten Probleme ist das Geld - es gab zu viel davon."
Der Berliner Grünen-Abgeordnete Andreas Otto, 2016
"Wir planen ja keine Mondlandung."
Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke (SPD) 2017
"Ein Flughafen ist nie fertig." Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup, 2017
"Ich akzeptiere es nicht, wenn die Welt über diese Baustelle lacht."
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) 2018 nach einem Baustellenbesuch
"Die Botschaft der Vergangenheit ist ja klar: Wir können Flughafen. Wir können nicht: bauen."
Aufsichtsratschef Rainer Bretschneider 2018
"Wir werden definitiv ein höheres Tempo vorlegen müssen als der Flughafen."
Tesla-Chef Elon Musk, der in der Nähe des BER eine Autofabrik bauen lässt, im November 2019)
"Die Bauleute konnten heute berichten: Wir haben fertig."
Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup im Mai 2020
Statt fünf Jahren lag die Bauzeit am Ende bei etwa 14 Jahren. Eine extrem lange Zeit, in der sich unsere Welt stark verändert hat. Ein Beispiel: die Technik. Smartphones waren 2006 nicht verbreitet - das erste iPhone kam erst im Jahr 2007 auf den Markt. So entstand im September 2006 kurz nach dem Flughafen-Baustart folgendes Bild des Regierenden Berliner Bürgermeisters Klaus Wowereit. Als ihn die Fotografen in einem Fernsehstudio ablichteten, konterte Wowereit, indem er zurückfotografierte. Er zückte sein Fotohandy, wie damals moderne Handys mit Kamerafunktion genannt wurden.
Ein weiteres Beispiel, um zu verdeutlichen, wie lange 2006 schon her ist: Der offizielle Spatenstich für den BER war der 5. September. Einen Tag später spielte die Deutsche Nationalmannschaft in der EM-Qualifikation gegen San Marino. Es war erst das dritte Spiel unter dem neuen Cheftrainer Joachim Löw. Das war die Aufstellung:
Lukas Podolski ist der einzige eingesetzte Spieler, der seine aktive Karriere noch nicht beendet hat. Deutschland gewann übrigens 13:0. (mit dpa)
Wir begleiten die Eröffnung des Flughafens BER am 31. Oktober in unserem Live-Blog.
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