Landkreis Neu-Ulm: Illertalbahn: Müssen die Bahnsteige deutlich höher werden?

Warum sollten Dinge, die gut funktionieren, verändert werden? Vor allem, wenn das mit hohem Aufwand verbunden ist? Diese Frage stellt sich seit geraumer Zeit der Verein Region-S-Bahn Donau-Iller. Der Grund: Die Bahnsteige der Illertalbahn und der Zweiglinie nach Weißenhorn sind bisher 55 Zentimeter hoch, weshalb die Fahrgäste auch sehr bequem und ohne große Stufe in die Waggons einsteigen können. Doch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) will es anders haben, sie möchte die Kante künftig 76 Zentimeter hochlegen. Landrätin Eva Treu (CSU) finde: „Das ist echt der Wahnsinn.“

Barrierefrei? Das klappt in der Region bisher gut

Höchst unglücklich über diese Frage ist Oliver Dummler, Geschäftsführer des Vereins Regio-S-Bahn Donau-Iller, denn er fragt sich, warum etwas verändert werden solle, das sich bewährt hat. Im Ausschuss für Mobilität, Digitalisierung und Kreisentwicklung machte er jetzt seinem Ärger Luft. Wenn in den vergangenen 20 Jahren Bahnsteige in der Region – sowohl auf bayerischer als auch auf württembergischer Seite – umgebaut oder erneuert wurden, erhielten sie die Standardhöhe von 55 Zentimetern. Zusammen mit den passenden Zügen, wie sie derzeit auf den Strecken verkehren, können also Fahrgäste problemlos und barrierefrei aus- und einsteigen.

Dummler würde das gerne beibehalten und sämtliche noch geplante neue Haltestellen auf der Illertalbahn – etwa in Gerlenhofen und im Raum Memmingen – auf diese Höhe bringen. Allerdings strebt die Bayerische Eisenbahngesellschaft, im Freistaat für den Schienenpersonennahverkehr zuständig, 76 Zentimeter an. Damit folgt sie der Linie der Deutschen Bahn, die langfristig bei Um- und Neubauten ebenfalls dieses Maß anpeilt. Sie hat sich vor geraumer Zeit auf ein entsprechendes Konzept festgelegt.

Der Wildwuchs bei de Bahnsteighöhen

Bisher herrscht im bundesweiten Schienenverkehr ein ziemlicher Wildwuchs. Es gibt Bahnsteige, die gerade mal 38 Zentimeter und weniger in der Höhe messen, und solche, die es auf einen runden Meter schaffen. Das gilt vornehmlich für S-Bahnen im städtischen Bereich. Allerdings dürfte sich die angestrebte „Harmonisierung“ noch eine Zeit lang hinziehen, denn die „technische Lebensdauer“ eines Bahnsteigs beträgt rund 100 Jahre. Vor allem im ländlichen Bereich des Freistaats, abseits der wichtigen großen Verbindungsstrecken, gelten die 55 Zentimeter als Regel, wie aus einer Grafik der BEG hervorgeht. Die verkehrsstarken Magistralen sollen alle mit 76-Zentimeter-Bahnsteigen ausgestattet werden. Andere Länder gehen einen anderen Weg als Deutschland, Österreich und die Schweiz streben nach den Worten von Dummler 55 Zentimeter an. Er spricht mit Blick auf die Situation in Deutschland von einer „zerstückelten Landschaft“.

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Dummmler fürchtet nun: „Wenn wir nicht intervenieren, verlieren wir im Norden des Landkreises die barrierefreien Halte. Ich mache mir sehr große Sorgen.“ Seiner Ansicht nach werden vom Freistaat Fakten geschaffen, „und wir haben hier in der Region das Nachsehen.“ Es gefällt ihm nicht, „dass uns der Freistaat 76 Zentimeter aufzwingt.“ Man solle mittendrin nicht einfach wechseln. Beispielsweise sind die Haltestellen des Weißenhorners gerade mal zehn Jahre alt. Dummler meint, die Region müsse nun „dagegen halten“. Deshalb wurde bereits ein Gespräch mit Bayerns Minister für Wohnen, Bau und Verkehr, Christian Bernreiter, vereinbart. Doch er hat das Treffen dieser Tage kurzerhand abgesagt – was im Landkreis offenkundig für Verstimmung sorgte. Doch Dummler und die Landrätin hoffen, dass dieser Zug noch nicht abgefahren ist.