Am Bahnhof in Donauwörth sind die Baumaschinen aufgefahren: Es scheint, als ob die unendliche Geschichte um den Ausbau des Bahnhofs in Donauwörth bald Vergangenheit sein könnte. Der Bund, der Freistaat Bayern und die Bahn investieren in Donauwörth gemeinsam rund 43 Millionen Euro.
Der Anstoß für das Projekt rührt aus dem Jahr 2008, als die Stadt Donauwörth auf vielfachen Wunsch bei der DB-Agentur eine Studie zu diesem Thema in Auftrag gab. Ein wichtiger Impuls, der sich gelohnt hat: Nun scheint die Verwirklichung nämlich endlich im Blick, denn seit Ende April laufen die ersten Arbeiten – und das auf Hochtouren.
Für die rund 10000 Benutzer des Bahnhofs soll Reisen in Zukunft deutlich komfortabler werden. Eigentlich hätte dieses bedeutende Ereignis einen offiziellen Spatenstich mehr als verdient gehabt, doch aufgrund der Corona-Krise musste der angesetzte Termin abgesagt werden. „Vielleicht die Ironie des Schicksals“, meinen langjährige Beobachter des Planungs- und Umsetzungsprozesses.
Einer von ihnen ist auch der CSU-Stimmkreisabgeordnete Wolfgang Fackler. Der Bahnhof Donauwörth begleitet ihn seit dem ersten Tag seines Landtagsmandats im Oktober 2013. Und das nicht nur, weil Fackler in den Sitzungswochen täglich mit dem Zug nach München pendelt. „Ich weiß, wie wichtig der Bahnhof für die Zugreisenden ist, die ihn täglich in Donauwörth nutzen.“
Voll der Freude ist auch Bundestagsabgeordneter Ulrich Lange (CSU). Es sei nach jahrelangem Einsatz gelungen, mit dem Ausbau zu starten. Lange: „Das ist ein großer Erfolg für die Stadt Donauwörth als Verkehrsknotenpunkt und die Bahnreisenden in der ganzen Region.“ Lange hat auch in einem weiteren Schritt die Sanierung des Bahnhofsgebäudes im Auge.
Direkt vor Ort will er demnächst DB-Infrastrukturvorstand und ehemaligen Bundesminister Ronald Pofalla und Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer die Maßnahme vorstellen. „Ein Projekt, das mir eine Herzensangelegenheit ist“, sagt der Nördlinger.
Im Jahr 2024 soll das Vorhaben abgeschlossen sein. Dann dürfen sich Zugreisende über die erneuerten Bahnsteige einschließlich der Bahnsteigdächer freuen. Zudem gibt es neue Sitzgelegenheiten und Zuganzeiger.
Die entscheidende Verbesserung wird dann der barrierefreie Zugang zu allen vier Bahnsteigen sein, was mittels gläserner Aufzüge erreicht wird, die an die neu zu bauende Bahnsteigunterführung angebunden werden. Diese neue Unterführung wird gleichzeitig für die spätere Verlängerung zur Westseite, dem sogenannten Durchstich zum Gewerbegebiet an der Industriestraße, vorbereitet.
Es gibt also viel zu tun, zumal die Arbeiten bei laufendem Betrieb durchgeführt werden. Wie wichtig vor allem dem Freistaat Bayern der barrierefreie Ausbau des Donauwörther Bahnhofs ist, zeigt die finanzielle Beteiligung „mit dem Löwenanteil“, wie es der Bayerische Innenminister Joachim Herrmann im Januar 2017 ausdrückte. Damals wurde nämlich bekannt, dass Donauwörth als einer von zwölf Bahnhöfen in ganz Bayern in das sogenannte Bayern-Paket II aufgenommen wurde.
Zu diesem Zeitpunkt waren bereits mehr als 75 Prozent Förderung und damit über 20 Millionen Euro durch den Freistaat geplant. „Dieser Anteil hat sich seitdem aufgrund der Kostensteigerungen sogar noch weiter erhöht“, erklärt Abgeordneter Fackler. Mittlerweile hat er seitens des Bayerischen Bauministeriums nämlich die Zusage erhalten, dass die Förderung so hoch ausfällt wie nötig, weil die Mittel des Bundes und der Deutschen Bahn gedeckelt sind, da die aus diesem Topf zur Verfügung stehende Summe für mehrere Bahnhöfe verwendet wird.
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