Kommentar: Wasserstoffzüge sind nicht immer klimaneutral

Wasserstoff ist für die bayerische Staatsregierung mit Blick auf die geplante Klimaneutralität bis 2040 ein sehr wichtiges Thema. Vor allem Energieminister Hubert Aiwanger (Freie Wähler) lobte Wasserstoff in den letzten Jahren immer wieder überbordend und bezeichnete das Element auch beim Zugverkehr als die „richtige Lösung“. Dennoch hinkt der Freistaat bei dem Thema hinterher. Andere Bundesländer haben schon deutlich früher Wasserstoffzüge auf die Schienen gebracht.

Bahnverkehr

Bayerns erste Wasserstoffzüge verbinden Augsburg und das Allgäu

Jonathan Lübbers

Erste Testphasen endeten dort allerdings teilweise im Chaos. Dass die neuen Züge in Hessen und Niedersachsen aufgrund von Technikpannen und Wasserstoffmangel wieder durch Dieselloks ersetzt werden müssen, ist ein herber Rückschlag. Es bleibt daher zu hoffen, dass der Freistaat seine Zeit für eine langfristige Strategie auch wirklich genutzt hat, um ähnliche Fehler zu vermeiden.

Wasserstoff ist nicht automatisch klimafreundlich

Zu einer solchen Strategie gehören auch Pläne für eine ausreichende und nachhaltige Wasserstoffproduktion. So stößt ein Wasserstoffzug während der Fahrt zwar kein CO₂ aus, die Produktion des Elements ist aber sehr energieintensiv. Wird Wasserstoff mit Strom aus einem Kohlekraftwerk produziert, ist er nicht mehr klimafreundlich. Bayern muss daher den Ausbau erneuerbarer Energien intensiver vorantreiben, um auf Dauer grünen Wasserstoff vor Ort produzieren zu können. Andernfalls sind die klimafreundlichen Wasserstoffzüge nur ein Etikettenschwindel.