München: Wie das Mega-Projekt Zweite Stammstrecke auf die schiefe Bahn geriet

Jörg Mader ist Experte für Vereinfachung. Seine Aufgabe ist es, das hochkomplexe Thema 2. S-Bahn-Stammstrecke auch jenen Menschen schlüssig zu erklären, die beim Bauwesen nur Bahnhof verstehen. Jörg Mader kümmert sich bei der Deutschen Bahn in München um die Anwohner- und Bürgerkommunikation. Wenn er auf der Aussichtsplattform über der Stammstrecken-Baustelle am Marienhof gleich hinterm Rathaus steht, dann zitiert Mader Gigantisches herbei. Eine eigene Betonmischanlage haben sie hier, eine Waschanlage für die Lastwagen. Mader deutet auf die Betonmauern, die heute schon die künftige, unterirdische S-Bahn-Station begrenzen. „65 Meter haben wir schon runterbetoniert.“ Zwei Millionen Tonnen Aushub und Bauschutt müssen für den Streckenbau bewegt werden.