Mobilität: Warum dem Hyperloop (nicht) dasselbe Schicksal wie dem Transrapid droht
Mobilität
Warum dem Hyperloop (nicht) dasselbe Schicksal wie dem Transrapid droht
Mehrere Millionen Euro hat die Hyperloop-Teststrecke den Freistaat gekostet. Wie die „Rohrpost für Menschen“ funktionieren soll und welche Zukunftschancen sie hat.
Markus Blume und Markus Söder bei der Eröffnung der Hyperloop-Teststrecke (links). Edmund Stoiber mit einem Transrapid-Modell (rechts oben) und Andreas Scheuer mit dem Modell einer Magnetschwebebahn (rechts unten).Foto: Bildmontage AZ / Peter Kneffel, dpa / Matthias Schrader, dpa
„Wenn Sie vom Hauptbahnhof in München … mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen … am … am
