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Augsburg: Augsburger Stadtwerke ziehen Notbremse bei Linie-5-Planung
Augsburg
20.06.2024
Augsburger Stadtwerke ziehen Notbremse bei Linie-5-Planung
Die Straßenbahnlinie 5 - hier die Kreuzung Rosenau-/Pferseer Straße - soll künftig in die Rosenaustraße abbiegen, um zum Bahnhofstunnel zu kommen. Bisher war eine andere Streckenführung vorgesehen.
Foto: Silvio Wyszengrad
Plus
Die seit Jahren im Genehmigungsverfahren steckende Strecke landet im Papierkorb. Eine alte Variante wird aus der Schublade gezogen.
Die Stadt Augsburg und die Stadtwerke legen bei der Straßenbahngleistrasse im Westen des Bahnhofstunnels, auf der künftig die bestehende Linie 6 nach Stadtbergen und die geplante Linie 5 zur Uniklinik fahren sollen, eine Kehrtwende hin: Die bisher favorisierte "geflügelte Variante" wird, nachdem das Genehmigungsverfahren sich schon seit dreieinhalb Jahren zieht und zuletzt eine weitere Hürde aufgetaucht ist, zu den Akten gelegt. Stattdessen wollen Stadt und Stadtwerke eine alte Planung aus der Schublade ziehen, mit der sie hoffen, schneller zum Zug zu kommen als mit der "geflügelten Variante". Die 180-Grad-Wende - es ist nicht das erste Mal, dass die Trasse in den vergangenen zehn Jahren geändert wurde - gaben die Stadtwerke am Donnerstagabend bekannt.
Der Augsburger Bahnhofstunnel ist eine Sackgasse
Bei dem Vorhaben geht es um einige wenige hundert Meter Gleis, mit denen der Bahnhofstunnel, der ab kommenden Jahr auch für Trams nutzbar sein soll, auf der Westseite erschlossen wird. Ab 2025 werden nur die Linien 3 und 4 aus der Innenstadt kommend in den Tunnel einfahren können, weil sie am Hauptbahnhof enden und die unterirdische Wendeschleife nutzen können. Die bestehende Linie 6 von und nach Pfersee/Stadtbergen muss weiter durch die Pferseer Unterführung fahren, weil es am westlichen Tunnelausgang ab dem Sebastian-Buchegger-Platz keinen Gleisanschluss gibt. Auch die geplante Linie 5 ist auf diesen Anschluss angewiesen. Die Planung des Gleisanschlusses hatte sich mehrmals verzögert, sodass der Tramtunnel - obwohl es auch hier Verzögerungen gab - als Sackgasse starten wird.
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VonWolfgang L.
21.06.2024
Ich habe mich jedes Mal, wenn ich vor Ort war, gefragt, warum man die nun wieder favorisierte Variante nicht längst realisiert hat. Damit ist ja auch die Führung der neuen Linie 5 viel einfacher zu bewerkstelligen. Der Grund war wieder einmal die Angst der CSU vor den Autofahrern. Was für ein panisches Geschrei gab es wegen der Kreuzung Hermannstraße am Kö? Und was war? Nichts.
VonPeter P.
21.06.2024
Unter der durch die "Käseglocke" geschützten Ursprungsplanung des Regenbogens werden vor allem Radfahrer leiden.
Und niemand sollte auf die Idee kommen, die Gleisachse auch nur um 10cm nach Westen zu verschieben...
Das bauen wir jetzt und vor der nächsten Kommunalwahl reden wir darüber ;-)
VonFranz W.
21.06.2024
Unerträglich für die Anwohner in der Rosenaustrasse. Hat man sich vorher noch damit trösten können dass zukünftig nur eine Fahrtrichtung alle 5 Minuten am Wohnzimmer im Erdgeschoss vorbeischeppert soll das jetzt in beide Fahrtrichtungen gehen? Bei der Stadt hams ein Schepperle und ich kündige schon mal an dass ich dagegen klagen werde! Den Verkehrsinfarkt und die Lärmbelastung in der Rosenaustrasse mag man sich gar nicht vorstellen. Von Zauberhand werden es nicht weniger Autos werden!
VonPeter P.
21.06.2024
>> Bei der Stadt hams ein Schepperle und ich kündige schon mal an dass ich dagegen klagen werde! <<
Da sind Sie wohl 11 Jahre zu spät dran...
VonPeter P.
20.06.2024
>> Inhalt der Stellungnahme: Die Tramlinie 6 kreuzt westlich der Luitpoldbrücke ein kaum befahrenes Gleis der Localbahn. Das ist mit Ausnahmegenehmigung möglich - indem die Stadtwerke aber an der Bestandsstrecke etwas ändern würden und zwei Linien daraufsetzen, wären eine Zugsicherungsanlage und ein eigener Gleiskörper in der Pferseer Straße (für den Fall eines Rückstaus an Straßenbahnen) nötig. <<
Die Bestandsstrecke wurde doch bereits mit dem Ansatz "Bahnhofstunnel" statt "Pferseer Unterführung" erheblich geändert !
Warum nun ein paar Meter NEUE STRECKE durch die Hörbrotstraße Probleme machen, aber die paar Meter NEUE STRECKE durch die Rosenaustraße unproblematisch sind, wird hoffentlich rasch detailliert erklärt!
Sonst würde ich sagen - Märchenstunde....
VonPeter P.
20.06.2024
>> SPD-Fraktionschef Florian Freund erklärte am Donnerstagabend, dass das Umschwenken gut sei, weil nun endlich die "die wirtschaftlichste und schnellste Linienführung" umgesetzt werde. <<
Hä ??
schnellste Linienführung ??
Die Tram wird da gnadenlos im heute üblichen Auto-Stau stehen; aus der 250 Mio. Mobilitätsdrehscheibe direkt in den Stau !!
VonChristian P.
20.06.2024
Wieviel Linien sollen denn Bahnhof benutzen?? + eine Wendeschleife? Ihr wisst schon das der Bahnhof nur 1 Gleisig pro Richtung Unterbaut ist?!
VonFlorian F.
20.06.2024
Nach JAHREN kommt das neue Problem jetzt auf. In jedem Unternehmen in der freien Wirtschaft müssten die Verantwortlichen gehen. Aus meiner Sicht sollten die verantwortlichen aus Politik, Stadtregierung, Stadtrat und Stadtwerke bitte auch abtreten oder ausgetauscht werden. Es ist ein Skandal für die Pendler und Nutzer des Bahnhofes ais dem Stadtteil Pfersee und auch Stadtbergen, wie dieses Projekt verhunzt ist. Die Linie 6 wird wahrscheinlich vor 2030 nicht durch den Bahnhofstunnel fahren. 2027? Ich lache ohne Ende gerade bei der schlechten Performance dieser Verantwortlichen!
VonSelene Pecher
20.06.2024
Wieso werden Artikel über den ÖPNV von der AZ immer schlecht recherchiert? Die 2er hat mit dem Bahnhofstunnel absolut nichts zu tun. Es ist sehr sehr viele Jahre her dass die 2er zum Hauptbahnhof fuhr. Wenden werden im Tunnel die 3 und 4.
VonJoachim S.
21.06.2024
Das habe ich mir beim Lesen auch gedacht. Auch beim Artikel zum Unfall am Theodor-Heuss-Platz wurde kürzlich die Linie 40 genannt (gemeint war wohl der 41er). Liebe Redakteure der AZ: Bitte schaut bei solchen Fällen kurz (es reicht eine Minute) auf den Liniennetzplan oder fragt einfach mal nach ;)
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Ich habe mich jedes Mal, wenn ich vor Ort war, gefragt, warum man die nun wieder favorisierte Variante nicht längst realisiert hat. Damit ist ja auch die Führung der neuen Linie 5 viel einfacher zu bewerkstelligen. Der Grund war wieder einmal die Angst der CSU vor den Autofahrern. Was für ein panisches Geschrei gab es wegen der Kreuzung Hermannstraße am Kö? Und was war? Nichts.
Unter der durch die "Käseglocke" geschützten Ursprungsplanung des Regenbogens werden vor allem Radfahrer leiden.
Und niemand sollte auf die Idee kommen, die Gleisachse auch nur um 10cm nach Westen zu verschieben...
Das bauen wir jetzt und vor der nächsten Kommunalwahl reden wir darüber ;-)
Unerträglich für die Anwohner in der Rosenaustrasse. Hat man sich vorher noch damit trösten können dass zukünftig nur eine Fahrtrichtung alle 5 Minuten am Wohnzimmer im Erdgeschoss vorbeischeppert soll das jetzt in beide Fahrtrichtungen gehen? Bei der Stadt hams ein Schepperle und ich kündige schon mal an dass ich dagegen klagen werde! Den Verkehrsinfarkt und die Lärmbelastung in der Rosenaustrasse mag man sich gar nicht vorstellen. Von Zauberhand werden es nicht weniger Autos werden!
>> Bei der Stadt hams ein Schepperle und ich kündige schon mal an dass ich dagegen klagen werde! <<
Da sind Sie wohl 11 Jahre zu spät dran...
>> Inhalt der Stellungnahme: Die Tramlinie 6 kreuzt westlich der Luitpoldbrücke ein kaum befahrenes Gleis der Localbahn. Das ist mit Ausnahmegenehmigung möglich - indem die Stadtwerke aber an der Bestandsstrecke etwas ändern würden und zwei Linien daraufsetzen, wären eine Zugsicherungsanlage und ein eigener Gleiskörper in der Pferseer Straße (für den Fall eines Rückstaus an Straßenbahnen) nötig. <<
Die Bestandsstrecke wurde doch bereits mit dem Ansatz "Bahnhofstunnel" statt "Pferseer Unterführung" erheblich geändert !
Warum nun ein paar Meter NEUE STRECKE durch die Hörbrotstraße Probleme machen, aber die paar Meter NEUE STRECKE durch die Rosenaustraße unproblematisch sind, wird hoffentlich rasch detailliert erklärt!
Sonst würde ich sagen - Märchenstunde....
>> SPD-Fraktionschef Florian Freund erklärte am Donnerstagabend, dass das Umschwenken gut sei, weil nun endlich die "die wirtschaftlichste und schnellste Linienführung" umgesetzt werde. <<
Hä ??
schnellste Linienführung ??
Die Tram wird da gnadenlos im heute üblichen Auto-Stau stehen; aus der 250 Mio. Mobilitätsdrehscheibe direkt in den Stau !!
Wieviel Linien sollen denn Bahnhof benutzen??
+ eine Wendeschleife?
Ihr wisst schon das der Bahnhof nur 1 Gleisig pro Richtung Unterbaut ist?!
Nach JAHREN kommt das neue Problem jetzt auf. In jedem Unternehmen in der freien Wirtschaft müssten die Verantwortlichen gehen. Aus meiner Sicht sollten die verantwortlichen aus Politik, Stadtregierung, Stadtrat und Stadtwerke bitte auch abtreten oder ausgetauscht werden. Es ist ein Skandal für die Pendler und Nutzer des Bahnhofes ais dem Stadtteil Pfersee und auch Stadtbergen, wie dieses Projekt verhunzt ist. Die Linie 6 wird wahrscheinlich vor 2030 nicht durch den Bahnhofstunnel fahren. 2027? Ich lache ohne Ende gerade bei der schlechten Performance dieser Verantwortlichen!
Wieso werden Artikel über den ÖPNV von der AZ immer schlecht recherchiert? Die 2er hat mit dem Bahnhofstunnel absolut nichts zu tun. Es ist sehr sehr viele Jahre her dass die 2er zum Hauptbahnhof fuhr. Wenden werden im Tunnel die 3 und 4.
Das habe ich mir beim Lesen auch gedacht. Auch beim Artikel zum Unfall am Theodor-Heuss-Platz wurde kürzlich die Linie 40 genannt (gemeint war wohl der 41er). Liebe Redakteure der AZ: Bitte schaut bei solchen Fällen kurz (es reicht eine Minute) auf den Liniennetzplan oder fragt einfach mal nach ;)