Ach Kinder, das waren noch Zeiten in den Siebzigern des vergangenen Jahrhunderts. Die Ölkrise war überwunden, der Liter Benzin kostete umgerechnet 45 Cent und Porsche brachte seinen ersten 911 Turbo auf den Markt, der mit 250 Sachen das damals schnellste deutsche Serienauto war. Da durften natürlich auch die Straßenbauer in die Vollen gehen. Klotzen, nicht kleckern hieß die Devise.
Als künftige Autobahn A91 war eine 55 Kilometer lange, vierspurige Ostumgehung von Augsburg geplant. Bei Nordendorf im Landkreis
Schon damals war der Widerstand groß – quer durch die noch überschaubare Parteienlandschaft übrigens. Auch der Bund Naturschutz zog gegen das Projekt ins Feld. Für den Fall, dass aber doch eine Straße gebaut werden sollte, hatten die Naturschützer einen Alternativvorschlag parat, den man sich vorsorglich fernstraßenrechtlich sichern solle. Von der B17 bei Königsbrunn aus über den Lech, weiter auf Stelzen über die Bahnanlagen bei Kissing, zwischen Friedberg und Augsburg hindurch bis zur Autobahn bei Derching könnte eine stadtnahe Trasse führen, rieten sie.
Wem das jetzt bekannt vorkommt – ja, so ähnlich soll die Osttangente des Jahres 2015 verlaufen. Der kleine Unterschied: Heute lehnt auch der Bund Naturschutz die Straße ab, die er selbst damals ins Gespräch gebracht hat.