Für Stadtbergens Bürgermeister Paul Metz ist es "eine Herzensangelegenheit", und auch im gesamten Stadtrat ist parteiübergreifend die Freude groß. Der geplante Bau der Straßenbahnlinie 5 entlang der Ackermannstraße in Richtung Klinikum soll Tausenden Bürgern eine bessere Anbindung nach Augsburg bescheren. Doch es gibt ein großes "Aber". Der Verkehr auf der B300 darf nicht behindert werden, damit Stadtbergen nicht im Schleichverkehr erstickt. Auch in diesem Punkt waren sich alle Stadträte einig.
Wie berichtet soll mit dem Bau der neuen Straßenbahnlinie 5 soll eine schnelle Verbindung vom Augsburger Hauptbahnhof zur Uniklinik geschaffen werden. 30 Aktenordner mit den Planungsunterlagen hatten die Stadtwerke kurz vor Weihnachten bei der Regierung von Schwaben zur Genehmigung eingereicht. Bis zum 21. April konnten die Planunterlagen im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens eingesehen werden. Betroffene Bürger haben jetzt bis spätestens Freitag, 21. Mai, die Möglichkeit, schriftlich Einwendungen gegen das geplante Vorhaben zu erheben. Position bezogen hat nun der Stadtrat bei seiner jüngsten Sitzung im Bürgersaal.
Neue Tramlinie 5: Nach Ende der Frist sind keine Klagen mehr möglich
Ausgelegt war jedoch zunächst der erste Streckenabschnitt, der vom Hauptbahnhof bis zur Wertachbrücke an der Ackermann-Straße verläuft. Der für Stadtbergen wesentlich interessante Abschnitt entlang der B300 von der Wertachbrücke bis zur Uniklinik ist noch nicht zur Genehmigung eingereicht.
Die große Herausforderung für die Planer wird sein, dass der Verkehrsfluss an den Kreuzungen von der Bürgermeister-Ackermann-Straße zur B17 sowie an der Hagenmähderstraße nicht zum Erliegen kommt. Hier diskutierten die Stadträte rege diverse Alternativen, nachdem Rechtsanwalt Michael Beisse die juristische Seite des Planfeststellungsverfahrens erläutert und explizit auf das Ende der Frist am 21. Mai hingewiesen hatte. Sollte Stadtbergen diese Frist verstreichen lassen, sei später "keine Klage mehr möglich".
Roland Mair (SPD) vertraut "vom Bauchgefühl her" zwar den Planungen der Experten, sieht aber ebenfalls eine Staugefahr, vor allem an der B17-Kreuzung. Möglicherweise könne diese jedoch durch ein "amerikanisches Abbiegeverhalten" vermieden werden. Darunter wird das Wechseln der Fahrtrichtung in engem Bogen nach links, also vor einem entgegenkommenden und ebenfalls nach links abbiegenden Fahrzeug, verstanden. Diese Technik wird beispielsweise bereits an der Hagenmähderstraße praktiziert. Grundsätzlich aber stehe die SPD der Linie 5 positiv gegenüber, schließlich sei es die einzige Möglichkeit, um viele Menschen auf einmal zu bewegen.
Die Grünen setzen auf einen Dialog mit den Stadtwerken Augsburg
Ebenfalls positiv sehen Die Grünen der Linie 5 entgegen. Schließlich würden so unter anderem zahlreiche Bürger vor Emissionen geschützt. Statt jedoch hinsichtlich der Verkehrsproblematik an den Kreuzungen juristisch gegen die Planungen vorzugehen, will Fabian Münch lieber auf einen Dialog mit den Stadtwerken setzen. "Die Entscheidung, schriftlich Stellung zu beziehen, würden wir daher gerne aufschieben", sagte er. Günther Oppel von Pro Stadtbergen konnte diesem Vorschlag nichts abgewinnen. "Die Stellungnahme ist jetzt erforderlich", betonte er und kritisierte im gleichen Zug, "dass ein stimmiges Gesamtkonzept fehlt".
Auf eine schriftliche Stellungnahme pochte auch Tobias Schmid von der CSU. Ein Dialog sei zwar okay, "aber wir müssen auf der Hut sein", warnte der Fraktionsvorsitzende. Sollte es an den Kreuzungen täglich nur an zwei Stunden zu einem Verkehrsinfarkt kommen, sei das bereits zu viel. Positionieren will sich der Stadtrat aber noch in weiteren Punkten. So ist ein weiterer Knackpunkt die geplante Trassenbreite und der Abstand zum Straßenverkehr.
Abstand der Trasse zum Verkehr ist abhängig von der Geschwindigkeit
"Ausschlaggebend für den Abstand der Trasse zum Verkehr ist die Geschwindigkeitsregelung auf der Ackermannstraße", sagte der Bürgermeister. Je schneller die Autos fahren dürfen, desto größer muss der Abstand zur Straßenbahn sein. Laut Metz ist auf der Ackermann-Straße lediglich Tempo 50 geplant, sinnvoll sei jedoch nicht zuletzt auch mit Blick auf eine Grüne Welle Tempo 60. Ob dann tatsächlich so schnell gefahren werde oder ob die Stadt eine 30er-Zone einrichte, sei letztendlich nicht relevant.
Mehrheitlich sprach sich Stadtbergen auch für eine Nordlage der Trasse aus. Dies habe laut Metz den Vorteil, dass zum einen keine weitere Kreuzung entstehe und zum anderen Schulkinder die Straße nicht queren müssten. Einbezogen werden soll in die Planung auch ein kreuzungsfreier Ausbau an der Hagenmähderstraße entweder durch ein Hochlage der Trasse oder eine Untertunnelung. Doch selbst wenn alle von Stadtbergen angeregten Optimierungen von den Stadtwerken umgesetzt würden, hängt am Ende alles von einem entscheidenden Punkt ab.
Das Tramangebot muss von den Bürgern auch angenommen werden
"Wichtig ist, dass das Tramangebot später dann auch von den Bürgern angenommen wird", betonte Josef Kleindienst (CSU). Und dafür sei ein passendes Park-and-ride-Angebot unabdingbar. Mit fünf Gegenstimmen von den Grünen stimmte der Stadtrat nach der etwa einstündigen Diskussion schließlich zu, zwar auch weiterhin den Dialog zu suchen, die Einwendungen aber fristgerecht zu fixieren und bei der Regierung von Schwaben einzureichen.
Schriftliche Einwendungen können bis spätestens Freitag, 21. Mai, nach vorheriger Terminvereinbarung unter anderem beim Tiefbauamt, Annastraße 16 (Zimmer 104), oder bei der Regierung von Schwaben, Fronhof 10 (Südflügel, Zimmer S 111), eingereicht werden.
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